A beszélgetés közben egy érdekes dolgot említett: egyszer történt vele – hogy a szokásos konkurencia felmérés közben árajánlatot két saját magának a gmail-es email címére – és ekkor egy döbbenetes felismerésre jutott…

…történt ugyanis, hogy az árajánlatban – értelemszerűen – olyan szavakat használnak, ami a szakmájára jellemző, és tudod mi történik ilyenkor?

Hát az, hogy a Google AdWords-ben hirdető konkurensek az ilyen tartalomra hirdetnek, és ilyenkor a levél olvasása közben az összes konkurens hirdetése megjelenik, miközben Te egy árajánlatot olvasol!

Pontosan egy klikkre vagy onnan, hogy – eddig ismeretlenektől – is kérj árajánlatot…!

Ijesztő?

Hát az. Mielőtt legyintenél, megsúgom, hogy a cégek körében igen népszerű a Gmail webes felülete, és ezek száma napról-napra nő!

Mielőtt azt hinnéd, hogy ez csak akkor van így, ha valami@gmail.com címre küldöd, tévedsz!

Sokan használják a Gmailt saját domainjükkel – én is – azaz sohasem tudhatod, hogy az olvasónál megjelennek-e a konkurenseid hirdetései!

“Mit lehet tenni?”

1. Használd ki a lehetőséget, és hirdess Te is így.

2. Ne küldj könnyelműen árajánlatot, legyen meg annak a megfelelő és hatékony körítése, de erről már a marketingesed faggasd ki…

“Szia Ákos!

Mivel most vagyok autó vásárlásban, így az „Így mosd tisztára a céges pénzed” írásodhoz adnék némi megerősítést és kiegészítést.

Én konkrétumokat látok, mint szerződő vevő, nem szabályok alapján vélt, vagy számolt összegekről beszélek.

Amik szerintem fontos szempontok és előnyt jelenthetnek egy céges vásárlás esetén:

1.       Céges autó esetén nincs „vagyonosodási kérdés”: miből is vetted a 10 millás autót?

2.       Van olyan nyílt végű pénzügyi lízing a piacon, aminél a maradványérték: 20.000,- Ft + áfa. A végén ennyiért enyém az autó. (Ha akarom.)

3.       20-30% önerővel elindítható a művelet. Az érdekessége a következő: Kamatot a NETTÓ tőke után kell fizetni és a havi tőkerész után kell az ÁFÁ-t megfizetni. Flottánál, tartós bérletnél a teljes finanszírozás után kell fizetni áfát, így a magánhasználatra jutó áfa rész is magasabb! Én ezért sem választottam a flottát. (Meg vannak más érveim is ellene.)

4.        A visszaigényelhető ÁFA értéke majdnem ugyanannyi, mint amit kamatra fizetünk. Én konkrétan egy 60 hónapos futamidőre néztem ezeket a számokat.

Mit is jelent ez? Kifizetem: nettó tőke + kamat + (magánhasználat miatt arányosított áfa) + nettó kezdőrészlet. A visszaigényelhető ÁFÁT nem számolom, mert az megy is, meg jön is. Érdekes szám jön ki a végén: kb. ugyanannyi a fizetendő összeg, mint az autó bruttó vételára. Mintha kaptam volna egy kamatmentes részletfizetési lehetőséget magánemberként. (hisz 20 ezerért enyém a végén a verda.)
Nyilván rontja a képet a cégautó adó. De mindent el tudok költségelni, ami viszont javítja a képet. (Nem az adózott magánpénzemből fizetek.)

Üdv:”

]]> http://www.roadrecord.hu/blog/2012/05/15/ceges-auto-kamatmentes-reszletre/feed/ 0 http://www.roadrecord.hu/blog/2012/05/10/breking-beteti-tarsasag-vezetoje-is-kikulheti-magat-kikuldetesi-rendelvenyen/ http://www.roadrecord.hu/blog/2012/05/10/breking-beteti-tarsasag-vezetoje-is-kikulheti-magat-kikuldetesi-rendelvenyen/#comments Thu, 10 May 2012 17:15:21 +0000 Barazsy Ákos http://www.roadrecord.hu/blog/?p=1568 Régen várt jó hír érkezett ma: a 2009-ben átalakult cégautóadót magánautókra meg lehet spórolni a költségek elszámolása mellett, ha a cég vezetője kiküldetési rendelvényen küldi ki a magánautóját használó munkatársát.

De mi van a betéti társaságok beltagjaival és az egyszemélyes Kft.-k vezetőivel?

Korábban már adtunk hírt arról, hogy az egyszemélyes Kft. vezetője is kiküldheti saját magát, de a Bt.-k vezetői szomorúak maradtak – nem tudtak tőlünk programot vásárolni…

Eddig!

Eddig is jöttek korábban hírek arról, hogy egy-egy ügyfelünk kapott a NAV-tól olyan állásfoglalást, hogy a Bt. beltagja is kiküldheti magát, de közreadható bizonyítékunk nem volt, de most van!

Egy másik kedves ügyfelünk elküldte nekünk a NAV állásfoglalását, miszerint Bt. beltagja is kiküldheti magát saját autójával – vagy akár a házastársáéval is!

Sokan vártak már erre a jó hírre, NAV állásfoglalás letölthető itt!

További kérdés esetén ügyfélszolgálatunk munkanapokon 9-17 óra között telefonon is elérhető!

“Kedves Ákos!

Abszolút nincs különös oka! A programjuk valóban fantasztikus és teljesen kielégíti szerintem mindenki igényét!
Szuper és tényleg mindent megcsinál az ember helyett!
Az ok amiért nem kérem, mert a barátom szintén egy szoftver cég tulajdonosa és ők is készítenek és forgalmaznak
hasonló útnyilvántartó rendszert, ami bár kicsit kevesebbet tud mint az önöké, de nekem az is megfelel, mellette még ráadásul
” baráti ” áron jutok hozzá!”

Jött az érdeklődő levelemre a válasz, amit azoknak szoktam írni, akiknek véleményem szerint ideális megoldás lenne útnyilvántartó programunk, azonban “érthetetlen” okokból mégsem vásárolnak…

…néha kiderülnek érdekes dolgok, mint ez is. Ment is mindjárt a válasz:

“Kedves Zoltán!

Ön árat szokott venni vagy megoldást?

Vajon az árkülönbözet ellensúlyozni fogja éveken keresztül azt a többletidőt, amit a “kicsit kevesebbet tud” program miatt kell dolgoznia?“

Nem értem sokszor az emberek logikáját: értem én, hogy recesszióban kevesebb a pénz, éppen ezért sokkal többet kell dolgozni ugyanazért, tehát időből még kevesebb lesz.

Akkor miért nem olyan dolgokat veszünk ami időt spórol?

Vegyünk számlát?

Kockázatos: amellett, hogy a “frankó” számlák árfolyama – tudtommal, de nem gyakorolva – 20% körül mozog, tényleges adózás után is a számla mögött teljesítés nincs, így aki ilyet vesz, sosem aludhat nyugodtan…

Minek is tennénk ezt, hiszen osztalékot is ki lehet venni 30% körüli összegért (esetenként 20%) – legálisan -, de most komolyan: tényleg érjen még 30%-al kevesebbet a nehezen megkeresett pénzünk?

Szerintem ezzel is csak akkor éljünk, ha már nagyon muszáj.

De akkor mit lehet tenni?

Gondolkodjunk csak: mik azok a “nagy” dolgok, amikre az ember élete során gyűjt, amire vágyik!

Hát az autó! Persze van más is, de témánknál fogva vizsgáljuk meg ezt.

Habár a folyamatosan emelkedő cégautóadó miatt egyre többen veszik ki az autót a cégből – és számolják el magánautójukat kiküldetési rendelvényen -, nem biztos, hogy temetni kell a cégautós megoldást!

Gondoljunk bele: ha én magánpénzből 10 millió Ft-ért akarok autót venni, akkor

Autó ára: 10 millió Ft
Működési költségek 3 évre (benzin, biztosítás, szerviz, stb.): kb. 3 millió Ft
Kiküldetési rendelvényen elszámolható: kb. – 2,16 millió Ft
TAO + osztalékadó, hogy lehessen ennyi pénzem: 4,65 millió Ft
Kiküldetésin társasági adó és osztalékadó megtakarítás: – 0,648 millió Ft
Magánautó összes költsége: 14,84 millió Ft!

Viszont ha úgy gazdálkodunk, hogy nem vesszük ki a “spórolt” pénzünket a cégből és így veszünk 10 millióért cégautót, akkor

Autó ára: 10 millió Ft
Cégautóadó 3 évre: kb. 0,8 millió Ft
Működési költségek 3 évre (benzin, biztosítás, szerviz, stb.): kb. 3 millió Ft
Megspórolt társasági adó: – 0,98 millió Ft
Cégautó összes költsége: 12,82 millió Ft!

Eddig spóroltunk 2 millió Ft-ot, azaz durván 14 %-ot.

De várj, ez még nem minden!

2012-től vissza lehet igényelni a bérelt- vagy lízingelt autó ÁFA tartalmát, ami még további megtakarításokat hoz!

Autó lízingdíja 3 évre (biztosítással, szervizzel): 7,2 millió Ft
Cégautóadó 3 évre: kb. 0,8 millió Ft
Üzemanyag 3 évre (lízingcégek kedvezményével): kb. 1,8 millió Ft
Megspórolt társasági adó: – 1 millió Ft
Útnyilvántartással alátámasztott ÁFA visszaigénylés (70%-os céges úttal számolva): -1,07 millió Ft
Bérautó összes költsége: 7,7 millió Ft!

A bérautó példájában nem a mi tulajdonunk az autó, de ha azt vesszük, hogy az első 2 példában lévő 3 éves autó maradványértéke ›kevés‹ millió Ft, akkor könnyen beláthatjuk, ez a fajta “pénzmosás” nemcsak legális, de igen takarékos is!

Viszont az sem egy elhanyagolható tény, hogy a lízingelés megkezdésekor nem kell rendelkezned a teljes vételárral, csak töredékével! Egy autónál se semmi ez, de flották esetében tetemes pénz marad a bevételteremtő tevékenység finanszírozására!

Felmerül a kérdés: miért nem csinálja ezt mindenki? Valamit rosszul számoltam?