“Szia Ákos!

Mivel most vagyok autó vásárlásban, így az „Így mosd tisztára a céges pénzed” írásodhoz adnék némi megerősítést és kiegészítést.

Én konkrétumokat látok, mint szerződő vevő, nem szabályok alapján vélt, vagy számolt összegekről beszélek.

Amik szerintem fontos szempontok és előnyt jelenthetnek egy céges vásárlás esetén:

1.       Céges autó esetén nincs „vagyonosodási kérdés”: miből is vetted a 10 millás autót?

2.       Van olyan nyílt végű pénzügyi lízing a piacon, aminél a maradványérték: 20.000,- Ft + áfa. A végén ennyiért enyém az autó. (Ha akarom.)

3.       20-30% önerővel elindítható a művelet. Az érdekessége a következő: Kamatot a NETTÓ tőke után kell fizetni és a havi tőkerész után kell az ÁFÁ-t megfizetni. Flottánál, tartós bérletnél a teljes finanszírozás után kell fizetni áfát, így a magánhasználatra jutó áfa rész is magasabb! Én ezért sem választottam a flottát. (Meg vannak más érveim is ellene.)

4.        A visszaigényelhető ÁFA értéke majdnem ugyanannyi, mint amit kamatra fizetünk. Én konkrétan egy 60 hónapos futamidőre néztem ezeket a számokat.

Mit is jelent ez? Kifizetem: nettó tőke + kamat + (magánhasználat miatt arányosított áfa) + nettó kezdőrészlet. A visszaigényelhető ÁFÁT nem számolom, mert az megy is, meg jön is. Érdekes szám jön ki a végén: kb. ugyanannyi a fizetendő összeg, mint az autó bruttó vételára. Mintha kaptam volna egy kamatmentes részletfizetési lehetőséget magánemberként. (hisz 20 ezerért enyém a végén a verda.)
Nyilván rontja a képet a cégautó adó. De mindent el tudok költségelni, ami viszont javítja a képet. (Nem az adózott magánpénzemből fizetek.)

Üdv:”

]]> http://www.roadrecord.hu/blog/2012/05/15/ceges-auto-kamatmentes-reszletre/feed/ 0 http://www.roadrecord.hu/blog/2012/03/30/uj-ugyfelidezetek-az-utnyilvantarto-programunkrol/ http://www.roadrecord.hu/blog/2012/03/30/uj-ugyfelidezetek-az-utnyilvantarto-programunkrol/#comments Fri, 30 Mar 2012 07:08:12 +0000 Barazsy Ákos http://www.roadrecord.hu/blog/?p=1387 Arra kértem ügyfeleinket, hogy osszák meg véleményüket a RoadRecord használatáról, hogy weblapunkat frissíthessük az új véleményekkel.

A rengeteg visszajelzést köszönöm – ami nyilván annak is köszönhető volt, hogy kisorsoltunk a válaszolók közt egy HP cw450t fényképezőgépet 4 GB memóriával!

Az összes ügyfélidézet itt olvasható!

A nyertes pedig: Mátyás Zoltán a I. sz. Gépjárművezetőképző Kft.-től!

Gratulálunk!

És mi lesz a következő dobásunk? Megkérdezem a nem-vevőket, hogy mi NEM tetszett! Az infókat szépen visszaforgatom, és belőlük is vevőt csinálok!

A lényeg az, hogy vannak olyan cégvezetők, akik úgy próbálják meg csökkenteni a cégük adóját, hogy – akár a cégautók futása mellett – kiküldetési rendelvényt készítenek saját magánautóikra.

Olyat is hallottam már, hogy olyan dolgozóknak is kell ilyet készíteniük, akik keveset, vagy egyáltalán nem is használják magánautóikat a cégnek, de “megkérik” őket, hogy számoljanak el pár száz kilométert (vagy annyival többet) és dobják be a közösbe… amolyan hozzájárulásképpen úgy, amin Viktorunk is töri a fejét…

A programot megnéztem, akinek használnia kellene a cégnél Ő úgy döntött, hogy változtat eddigi szokásán, és napra készen vezeti a menetlevelet. Ha ez ténylegesen megvalósul, akkor nem lesz szükségünk a programra, ami egyébként tökéletes megoldásnak látszik.  Úgyhogy nem a munkatársával és nem a weblappal van probléma.

Tisztelettel: “

Ilyen ígéreteket már hallottam, megvalósulni még sosem láttam. Javaslom a levélírómnak, hogy egy akciónk alkalmával csapjon le a programra, mielőtt a NAV ellenőr csap le rá…

Nektek mi a tapasztalatok?

• a ventilátora olyan volt mint egy hajszárítóé
• lehetetlen volt értelmesen használni a hibernálás vagy alvó állapot funkciót
• éppen ezért a leállításnál ott kellett állnom mellette, várni a szabályos leállást
• ennek ellenére az indítások 80%-a több percig tartott, mert szabálytalanul állt le… vonaton alig tudtam dolgozni, mert az indítás-leállás lefedte a fél utazási időt
• amikor úgy tűnt, hogy alszik, akkor megmagyarázhatatlan módon néha csukott állapotban elindult, reggelre az akksija lemerült
• maximum 1,5 órát bírta az akksija, ami semmire nem elég
• igazából a Windows volt a felelős ezekért a dolgokért, a vas amúgy jó lenne…
  

Bepipultam, ahogy csökkent a Mac ára és közelített az elképzelésem felé, június elején beruháztam, és láss csodát:

• az akksi 5-6 órát bír
• lecsukom megáll
• kinyitom – dolgozom
• egér nélkül is lehet rajta dolgozni, mert működik a tapipad, méghozzá sokkal több funkcióval
• világít a billentyűzet, nem kell ledes lámpával szórakoznom este
• atomstabil
• a kábele mágneses csatlakozású, ha átesem rajta a gép megmenekül
• nem égeti a térdem, mert nem melegszik annyira
• egyszer már hallottam, hogy van benne ventilátor, mert egyszerre 8 műveletet csináltam ezerrel, de ez csak 3 nap után derült ki
• valamiért itt nincs szükség újraindításra naponta
• azt érzem, hogy embereknek készült, van lelke a dolognak
• ugyanazon felhasználáshoz fele annyi programot kellett installálnom, mert alapból fent van ami kell, és gyorsabban is működnek
• féltem egy csomó dologtól, de úgy tűnik mindenre van megoldás, és gyorsabban, egyszerűbben mint gondoltam, mondjuk a költözést nagyban segítette, hogy szinte már csak felhő alkalmazásokat használunk a cégben, mint pl. a MiniCRM
  
• lehet operációs rendszert frissíteni anélkül, hogy mindent újra kellene húzni
• alapból felismer és működtet olyan eszközöket, amiről álmomban nem mertem gondolni, hogy egyáltalán megy (pl. hálózatos multifunkciós nyomtató)
• vezeték nélkül hallgatom a hifimről a zenét amit iphone-ról vagy a notebookról vezérlek (ehhez kellett egy airport express nevű cucc)

Ja, és virtuál gépen simán fut rajta a RoadRecord!